費(fèi)斯托比例調(diào)節(jié)閥能夠通過控制輸入信號(hào)(電壓或電流)，實(shí)現(xiàn)對(duì)輸出信號(hào)(壓力或流量)的連續(xù)成比例控制。按輸出信號(hào)的不同，可分為比例壓力閥和比例流量閥兩大類。其中比例壓力閥按所使用的電控驅(qū)動(dòng)裝置的不同，又有噴咀擋板型和比例電磁鐵型之分。
 

　　費(fèi)斯托比例調(diào)節(jié)閥的常見故障及處理方法：
 

　　1.設(shè)備更換比例調(diào)節(jié)閽閥體后，動(dòng)作失控，邏輯關(guān)系錯(cuò)亂。拋丸清理機(jī)更換閥體起動(dòng)后，轉(zhuǎn)臺(tái)(液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng))動(dòng)作失控、互鎖邏輯關(guān)系錯(cuò)亂。當(dāng)初認(rèn)為是控制板故障或更換的閥體不良，再次更換，故障依舊。對(duì)控制電源復(fù)位(斷電送電操作)，控制板輸出電壓為零，只有輸入信號(hào)作用后，輸出端才有電壓且保持不變(正常時(shí)輸入和輸出同時(shí)得電或斷電)。分析比例調(diào)節(jié)閥控制原理，特別是位移傳感器工作過程，認(rèn)為調(diào)節(jié)閥控制系統(tǒng)此時(shí)實(shí)際工作在閉環(huán)正反饋狀態(tài)。
 

　　2.液壓系統(tǒng)工作時(shí)，設(shè)備運(yùn)行速度不穩(wěn)定。一期成型機(jī)轉(zhuǎn)臺(tái)運(yùn)行速度忽高忽低，當(dāng)初認(rèn)為壓力調(diào)節(jié)閥體損壞或控制板輸出不穩(wěn)定，導(dǎo)致液壓驅(qū)動(dòng)馬達(dá)工作異常，更換閥體后故障消失，但使用3天左右，同樣故障又偶爾出現(xiàn)，更換控制板，故障依舊。懷疑液壓油臟，進(jìn)行成型機(jī)液壓油全部過濾，油箱清洗和過濾網(wǎng)更換等維護(hù)處理，設(shè)備投運(yùn)后，故障消失。
 

　　設(shè)備長期使用，由于工作環(huán)境惡劣以及維修作業(yè)，液壓油中會(huì)混入雜質(zhì)而變臟，造成液壓調(diào)節(jié)閥心運(yùn)動(dòng)阻塞或喘動(dòng)，引起液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)工作不穩(wěn)定。
 

　　3.設(shè)備操作時(shí)，控制按鈕動(dòng)作后，液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)反應(yīng)遲緩，組裝拋丸清理機(jī)更換比例調(diào)節(jié)閥控制板后，液壓驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)臺(tái)機(jī)構(gòu)從高位向低位旋轉(zhuǎn)時(shí)，斷開控制按鈕后，轉(zhuǎn)臺(tái)旋轉(zhuǎn)到位后繼續(xù)移動(dòng)約0.8～1.2m才停下(正常時(shí)轉(zhuǎn)臺(tái)到位后應(yīng)立即停止)。